3月，2017年的巴塞罗那世界移动通信大会(MWC) 落下帷幕。作为全球移动通信行业规模最大的盛会，今年MWC的关注焦点由智能手机、VR/AR，变为了5G，似乎也在预示着5G时代的来临。

和任何一次的网络迭代一样，5G也并不是孤立的技术展出。除了5G芯片、原型机、承载网络解决方案，以及基于5G网络的创新技术的亮相，消费者最关注的的还是5G的实际移动应用场景。

业界普遍认为，5G将主要满足三大场景网络需求：eMBB，mMTC和URLLC。其中，URLLC对应的是如无人驾驶、工业自动化等需要低时延、高可靠连接的业务。根据相关预测，到2020年，无人驾驶或者装载无人驾驶辅助技术的机车保有量将会达到1亿台，另有预测指出到2025年产值高达420亿美元。而5G在这块业务中属于发展创新的底层技术，无疑市场空间巨大。

而业务横跨计算与通信的英特尔，也是本次世界移动大会上唯一提供5G端到端解决方案的公司。会上，它展示了业界首款全球通用的5G调制解调器、面向无人驾驶的5G平台、第三代5G移动试验平台等。

无人驾驶对技术要求极其苛刻，5G与计算的融合为无人驾驶的发展带来契机。无人驾驶汽车将产生巨大的数据量，到2020年，无人驾驶汽车每秒将消耗0.75GB的数据流量。庞大的数据量需要超高速率、超低时延的传输，当前的通信系统不能处理其中所需的超高带宽，而这恰恰是5G可以大显身手的地方。此外，无人驾驶系统需要执行无数的内存密集型计算，对计算性能提出了苛刻的要求。

在2017年的国际消费类电子产品展览会(CES)上，英特尔与国内初创企业地平线合作推出的全新ADAS系统 ，也正是为了解决这一问题。地平线将深度神经网络处理器架构、深度神经网络算法，以及整套嵌入式人工智能解决方案，实现在英特尔的FPGA硬件平台上，可有效降低对硬件平台计算资源的需求，实现高性能、低功耗的特点。

英特尔与地平线合作的全新ADAS系统

国际电联曾指出，通过一个点击即可立即得到回应的低延迟以及高可靠性通信技术，将推动实时道路交通控制、使用车辆和道路之间通信技术的无人驾驶汽车的快速发展。如果说是谷歌让无人驾驶出现在公众视野，那么宝马、特斯拉等公司的入场，便是让无人驾驶正一步步走向现实。

近几年，英特尔也在积极为进军汽车领域积蓄力量，在收购了可编程逻辑器件厂商Altera等相关领域的公司之后，近期也宣布成立专门致力于提供自动驾驶技术解决方案的自动驾驶事业部。同时，英特尔也是宝马公司无人驾驶项目的核心支持者。去年8月份的开发者大会(IDF)上，宝马联合英特尔使用一辆宝马i3(参配、图片、询价) 成功演示了无人驾驶功能。英特尔认为，无人驾驶汽车无论是在提高交通安全、出行效率、节约资源等方面都有着革命性的意义。

英特尔副总裁兼通信及设备部总经理Aicha Evans

作为正在快速演进中的全球最智能的互联设备之一，汽车是英特尔布局万物智能互联时代的重要领域。而5G和无人驾驶，也是英特尔战略聚焦的八大领域其中之二。“我认为5G之所以激动人心，并不是因为我们已知的，而是因为我们尚未了解的。”英特尔副总裁兼通信及设备部总经理Aicha Evans感概道，“5G故事中的未知部分，是我脑海里最激动人心的。随着相应技术的部署并在可靠的平台上进行测试，创新、发明以及推出新产品和服务的机会将无穷无尽。”

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