中国有滴滴，美国有优步(Uber)。同样作为打车服务类公司，滴滴和优步之间的竞争正在火热进行之中。尽管优步公司在中国的经营有些“水土不服”，但不可否认的是，优步公司依然是行业内的发展标杆，其对于自动驾驶汽车的研究和应用仍走在行业前列。然而，2017年对于优步而言，可谓是多灾多难的一年，涉嫌性别歧视、被控从事企业间谍活动、盗取商业机密以及掩盖大量用户信息被窃等事件，为优步的发展蒙上了一层阴影。而就在2017年12月底，优步公司又失去了“全球最值钱初创企业”的头衔。

迎来新投资

截至2017年12月28日，由软银集团领衔的财团宣布，以低于优步公司近期估值680亿美元的价格收购优步公司股份，而此轮对优步的估值约为480亿美元。《华尔街日报》报道称，有知情人士表示，软银将获得约15%的优步股份，而该财团的其他成员将获得约3%的股份，不过具体的股份数量需要等待最终的确定。

优步公司方面预计，此次交易将为优步提供技术投资支持，促进公司的业务增长，进一步加强优步公司的治理。与此同时，软银集团发言人表示，此次交易预计将于2018年1月完成，并且表示，软银对优步的领导层和员工均抱有很大信心，很高兴可以为优步提供支持。

事实上，此次交易对软银集团和优步公司而言可谓是双赢。从优步公司的角度看，该公司未来的一系列重要变革都将依赖于此次交易的完成。交易完成后，优步公司将增加6名董事，其中有两名将来自软银集团，并且扩大所有投资者的投票权。而从软银的角度看，此项交易是其对未来交通行业发展的关键押注，与此同时，软银集团手中已经持有了与优步形成竞争的几家对手公司的大量股份，这些对手包括中国的滴滴以及印度ANI Technologies Pvt.旗下的Ola等。

尽管此次软银对优步公司的估值要比680亿美元的价格低约30%，但从某种角度讲，价格有时并不是最重要的。“股东们的做法是聪明的。价格远没有明确公司治理改革以及获得全球最强大的科技投资者的支持那么重要。”密歇根大学罗斯商学院的创业问题专家埃里克·戈登(Erik Gordon)说。目前，优步公司每季度的亏损额高达10亿美元，因此新一轮的注资十分重要，而优步公司计划于2019年上市。此外，根据现有的交易条款，软银集团还计划以原先680亿美元的估值向优步再投资12.5亿美元。有分析称，此举是为了消除部分股东认为以低价购入的股份会降低手中剩余股份价值的担忧，是对优步公司现有股东的让步。

另外，值得注意的是，由于滴滴在完成最新一轮融资后的估值已经上涨至560亿美元，如果按照此次的480亿美元估值来看，优步已经让出了全球第一大估值初创公司的头衔。一般而言，初创公司的估值主要依赖于公司的表现，而从历史表现上看，很明显，投资者曾经对优步公司的未来很看好。

麻烦仍不断

作为一家估值名列前茅的初创公司，优步公司在近两年来一直处于行业的风口浪尖。一方面，优步正在不断开发和实验自动驾驶技术，争取成为行业的先锋;另一方面，优步公司也是麻烦缠身，不断处理着层出不穷的各类问题与困难。

早在2016年，优步公司就已开始在绘制地图以及自动驾驶汽车等方面加大了投入。2016年7月，优步收购了自动驾驶卡车初创公司奥托(Otto)，作为此次收购的一部分，除了在匹兹堡的研发中心外，优步还将在帕洛阿尔托和旧金山设立自动驾驶研发中心。

然而，优步的发展之路并非一帆风顺。2016年底，美国加利福尼亚州机动车管理部门(DMV)表示，优步公司需获得测试许可证后才可上路运营该公司的自动驾驶汽车，但优步公司坚称，自动驾驶车辆上配有工程人员监控，不符合加州政府对于自动驾驶汽车的相关规定，并以此拒绝了申请测试许可证的要求。而据路透社报道，在2017年12月20日，欧盟最高法院将优步公司归类为交通运输服务公司，并需要像对其他出租公司那样对优步公司进行监管。但优步方面认为，自己仅是一款数字应用，是帮助司机和有需要的乘客之间进行匹配，应该适用于欧盟针对在线服务较轻的监管规则。

除此之外，2017年11月，优步承认该公司曾在2016年遭遇黑客袭击，导致约5700万名用户的资料泄漏，而优步公司则曾试图隐瞒此事。一时间，优步公司遭遇信任危机，名誉受损，并且引发了全球多个国家政府对其的调查。优步公司的高管也因此奔走于世界各地，努力令各国的监管机构相信，该公司正在调整其运作方式。

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