朋友，你知道易车吗?

不知道?

那你一定知道摩拜单车;一定知道“蔚来”，志存高远、心怀梦想的中国智能电动汽车。

今天要说的，就是这几个类独角兽企业的投资人、CEO 李斌。

外公给了我最朴素的商业哲学安徽西南部的吴岭村，几乎是太湖县最边远的山村，这是李斌出生的地方。

他是家中长子，也是典型的留守儿童，二年级之前跟外公和外婆生活在一起。精明的外公是当地的农村商人，他不仅种得一手好庄稼，也会经营各种小生意。“外公给了我最朴素的商业哲学、”李斌说。

中学念完后，家人本打算让他读中专，以便早些赚钱反哺家庭。李斌察觉后用以绝食反抗。最终把学籍转到了念高中这条线上。

险些无缘大学的李斌，1991年考入北大，主修社会学，辅修法学和计算机。李斌也利用从外公那里继承来的经商头脑开始“折腾”，“整个上大学期间打了50多份工”，学费全是自己赚的。他考过计算机系统分析员，给当时一家香港公司编软件，赚了小小一桶金。大四毕业，和同学一起创办第一家公司“南极科技”，这个没有背景但有才华的小伙儿由此开始了创业历程。

易车网让他28岁欠一屁股债，38岁身价百亿2000年是李斌人生转折的一年，他创办了易到，最早的汽车网站之一，并迅速发展，十年后在美国敲钟上市，成为中国第一家海外上市的汽车互联网公司。

钟声响起的那一刻，眼前的绚烂像是一场梦，荣耀背后的种种，大概只有李斌自己知道。

“2001年底，我通过个人贷款，回购了投资者的股份，获得公司100%所有权。”李斌说。当时的互联网泡沫破灭的阴影笼罩着早期的易车网，还被当成了骗子。大把的互联网公司还没来得及盈利就已经倒下，李斌将公司搬到一个没有电梯的居民楼里，通过给一些汽车厂商开发软件，或者给厂商做互联网营销服务赚钱。

“当时欠着400万的债，团队只剩下7、8个人。”李斌说起当时的窘境，“我每天坐一小时公共汽车，口袋里装10块钱上班。”李斌坦言“大不了省吃俭用再干十年。”家庭出身赋予的韧性、学业时期的一路横扫，以及商业上早于常人的成功经历，都让他的信心没有被轻易驱散。

“蔚来”的意义就是：让蔚蓝的天空能够回来易车网上市后，李斌花了2年时间思考汽车和汽车社会的未来，结论就是汽车行业将进入3.0时代的概念。

当北京的雾霾越来越严重时，李斌更迫切地觉得，自己该做点事情了… … 他在孩子出生前两个月，望着北京灰暗的天空，给自己写了封信，下定决心造出电动车。“蔚来”的意义就是：让蔚蓝的天空能够回来。

2014年11月，龙宇和李斌在龙宇家附近的一个小餐馆吃饭长聊，李斌说自己真正感兴趣的事情是去造车。李斌不只是说说而已，仅仅一个月后，他就成立了蔚来汽车，专门从事智能电动汽车研发。对于一家新公司而言，要造出这样一台智能电动车并不容易。或者说，要想创办汽车公司，你必须有股疯劲儿。

“蔚来”对标特斯拉，埃隆·马斯克打开了一扇门，让我们看到了电动智能车的发展方向。李斌希望以后在街上看到蔚来汽车的时候，能够为我们点赞，而不是再去捧特斯拉的臭脚。

蔚来 ES8 电动汽车发布会，让李斌备受瞩目，成为明星级企业家。之后，他在媒体的曝光度也逐渐增多，同时频繁出现在各类媒体中。

面对纷繁复杂的商业体系，李斌秉持自己的原则投入到蔚来，用户总会为好的体验买单，公司要靠体系化的效率挣钱。

我觉得生态是自然而然形成的东西，一定是你有非常强势的产品或者应用，或者一个品牌，大家都在下边，很自然的生长出来了的周边应用、产品和服务。硬拔的生态是不成立的，你不能说所有用户的存在是为了帮助你成功的，那就反了。用户没有义务去帮助你成就霸业，你也不应该要求别人这样，所以我不是特别喜欢生态这个词。汽车用户体验，要从这四个方面去定义：车，服务，智能化数字触点，汽车以外生活增值。我的商业的理念很朴素，就是用户永远只会为好的体验买单，但公司要靠体系化的效率挣钱。任何一个创业者、企业家肯定要去综合平衡，得有能力去把各方的期望组合起来。实际上就是把股东利益、员工利益、用户利益全部都放在一起来，用一个最简单、直接的方式说出来，技术的进步也全都在里边了。成功的公司一定都是没有什么人不满意的，不成功的公司其实从来也没有让谁满意过。

摩拜的投资局，始于李斌摩拜天使投资人、董事长李斌，在2015年夏天第一次把摩拜介绍给愉悦资本创始人刘二海时，对方将信将疑，“还行，也许有人感兴趣骑骑。”

这句冷淡的回应，说明当时没有人认为共享单车是一门大生意。刘二海第一次去摩拜办公室，当胡玮炜展示吱呀作响、脚蹬子险些脱落的自行车时，他第一反应依旧是没什么新鲜的，但还是投资了近300万美元。

在《财经》对刘二海的访谈中得知，他投资过易车网和蔚来汽车网，还有一个的重要原因是因为相信李斌，说这位连续创业者是罕见的“商业奇才”。

时至2018年4月4日，股东大会通过了美团以27亿美元收购摩拜单车的决议。

精力旺盛、不怕麻烦、全情投入任何一个创业者、企业家肯定要去综合平衡，得有能力去把各方的期望，能够组合起来。福特公司创始人当年说：我要让我的工人，半年的工资买的起这辆他们自己产的车。李斌认为：这句话太牛了，很多人没听懂，实际上就是把股东利益、员工利益、用户利益全部都放在一起来，用一个最简单、直接的方式说出来，技术的进步也全都在里边了。

所以一个CEO应该有这样的能力，不是简单的满足一个人的需求，一方的需求，应该有能力去说服股东支持长期的愿景，应该去找能够支持自己长期愿景的股东，应该把自己说过的话都一一兑现，而不是开空头支票。

无论任何产品，真的给用户好的体验，同时让这个公司一步一步能完成承诺，能够让自己的员工有成就感，它应该是综合在一起的。成功的公司一定都是没有什么人不满意的，不成功的公司其实从来也没有让谁满意过。

千亿级出行布局据钛媒体不完全统计，除了蔚来汽车、摩拜单车和易鑫资本，李斌在出行领域的投资已经像一棵大树，根系庞大。

李斌通过个人和易车网，在汽车制造领域布局和投资了“蔚来汽车”、“车和家”;在汽车交易方面投资了电动邦、看车网、精真估、优信拍等;在后市场领域，投资了大师保养、宽途洗车等;增值服务方面，投资的ETCP停车和车轮互联等产品也做到了行业前列;在媒体方面，李斌投资了车云网、汽车头条、网通社等;而在出行服务方面，嘀嗒拼车是他唯一担任独立董事的投资项目，同时担任摩拜单车的董事长，2017年11月蔚来资本又投资了首汽约车… …“出行帝国”雏形已定，李斌的努力、勤奋、战略眼光，对于用户体验的追求，把事情做大的特质似乎植根于他性格当中。李斌说：虽然我已经43岁，但我的心态很年轻。

蔚来的路还很长。

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